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交通局局長林炎成表示，民眾感受全台灣最塞車的城市不會是台南市，而台南的瓶頸交通路段也不在北門路及民族路。林炎成表示，民眾感受的交通瓶頸路段原先在仁德交流道，但在中央、地方攜手改善下，已增闢大灣交流道紓解車流，並陸續完成仁德交流道出入口匝道改善計畫，目前交通狀況非常順暢。

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有關報載國外Tom Tom公司公布台南市列名全世界最會塞車的25個城市之一，台南市政府強烈質疑該公司的評估結果，與民眾感受完全不同，也質疑該公司的採樣路段、時段、日期及評估方法是否客觀與代表性，將正式去函要求該公司澄清評估結果，並提供相關評估數據。

有關該公司對於城市塞車程度的定義與交通資料的取得，國立成功大學交管系魏健宏教授表示並不客觀，因為該公司以特定資料做為交通順暢程度的比較基準，並不符合統計學或交通理論，且完全抹煞了市府團隊歷年來

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的交通改善成果，並不公平。此外，該公司以局部路口、特定時段的交通情形，就定義一個城市的交通狀況也是瞎子摸象，完全不了解一個偉大城市的交通發展政策與推動成果。

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Tom公司公布台南市列名全世界最會塞車的25個城市之一，台南市政府強烈質疑該公司的評估結果。（圖／記者林悅攝）

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記者林悅／南市報導

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而6年來市府積極改善生活圈道路，交通局積極推動捷運化公共運輸政策，105年大台南公車搭載人次已突破2003萬人次，成長1.6倍，顯示台南交通政策1.0已有具體成果。林炎成進一步表示，市中心因鐵路貫穿造成平交道阻礙交通問題，交通局已透過幹道號誌連鎖、火車站前圓環動線調整及加強停車供給與管理等方向改善，目前火車站周邊交通狀況已有明顯改善，且隨著鐵路地下化工程開工，原有都市縫合問題也將隨之解決。

此外，配合中央政府推動前曕性基礎交通建設，交通局早已規劃台南交通2.0政策，向中央提出鐵路立體化延伸至善化地區計畫、及先進公共運輸系統-高架單軌的綠線及藍線建置計畫，共523億元的前瞻性基礎建設經費，預計在113年完工通車，將可進一步解決市區交通問題，奠定大台南未來30年的基礎交通脈絡，未來將再繼續爭取新營、柳營地區鐵路立體化、先進運輸系統二期及未來路網等12條路線，以建構完整的大台南市公共運輸路網。

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